Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Czy opona jest tylko okrągła i czarna? Jak pokazują wyniki najnowszych badań*, głównym zmartwieniem blisko 50% kierowców jest „bezpieczeństwo i zachowanie kontroli na mokrej drodze”. Z kolei najważniejszymi wymogami wobec opon są: „krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni”, „zachowanie kontroli w każdych warunkach” i „krótka droga hamowania na zaśnieżonych i oblodzonych drogach”.
Nowo powstałe firmy mogą mieć problem ze sfinansowaniem floty ciężarówek, a nawet z zakupem pierwszego pojazdu, od którego chciałyby „rozkręcić” działalność. Leasing może być więc odpowiedzią na pytanie: „skąd wziąć ciężarówkę?”.
Za działalność konkurencyjną rozumiemy przede wszystkim przekazywanie oraz ujawnianie informacji dotyczących przedsiębiorstwa. Jakie przepisy chronią nasze interesy, szczególnie w branży transportowej? Tłumaczą to prawnicy Kancelarii Transportowej Legaltrans.
Według Ogólnopolskiego Badania Rynku Flotowego na leasing decydujemy się niemal w 2/3 przypadków. Rzadziej kupujemy ciężarówkę na własność, a tylko czasami korzystamy z wynajmu długoterminowego. Leasing to więc w zasadzie najprostszy sposób, aby powiększyć flotę pojazdów i „rozkręcić” działalność.
Często żartobliwie się mówi, że dowolna kłódka czy zamek chronią tylko przed dobrymi ludźmi – dla złodziei natomiast to jest pestka. Jeśli, oczywiście, mają wystarczająco czasu, by się włamać. W XXI wieku przestępcy używają nie tylko łomów. Nawet podczas wyłamywania klapy zabezpieczającej dostęp do baku.
W połowie maja ponad 1500 robotników największej fabryki samochodów w Turcji podjęło strajk. Załoga zakładów Oyak Renault położonych w północno-zachodniej części miasta Bursa i zatrudniających 5000 osób domaga się wyższych płac i poprawy warunków pracy.
Stałe Przedstawicielstwo Republiki Czeskiej przy UE – Czesi są jednym z krajów bardzo silnie dotkniętych tą regulacją – zorganizowało spotkanie z przedstawicielami Komisji Europejskiej i Parlamentu Europejskiego w Brukseli, które odbyło się 2 czerwca. Dyskutowano o tym, jak MiLoG wpływa na europejską gospodarkę. Podczas dyskusji Eddy Liegeois z DG MOVE podkreślił, że Komisja Europejska wspiera krajową płacę minimalną, choć stosowanie płacy minimalnej w Niemczech – akurat do wszystkich typów transportu bez wyjątku – stanowi poważny problem prawny.
Laptop w ciężarówce – to dość kontrowersyjna kwestia. I co więcej: niezbyt dokładnie sprecyzowana przez przepisy. Błyskawicznie nasuwa nam się wiele pytań. Przede wszystkim: czy można używać laptopa podczas jazdy? Czy laptop może być włączony i ustawiony na półce? Czy możemy korzystać za jego pomocą z nawigacji?
To dyskryminacja! – tak stwierdził sąd administracyjny w Królestwie Niderlandów. Prawnicy wyjaśniają, jak zachować się w sytuacji, gdy zagraniczne służby kontrolne nakładają na nas wysokie grzywny.
30 tys. euro i jeden rok więzienia to monstrualna kara. Tak przed realizowaniem 45-godzinnych odpoczynków w kabinach ciężarówek chroni się Francja. Na nieco łagodniejszą karę możemy zaś liczyć w Belgii. Nowe przepisy wywołały panikę w branży transportowej, jednak okazało się, że przedsiębiorcy w prosty sposób radzą sobie z obostrzeniami.