Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
To będzie pierwszy w branży motoryzacyjnej dedykowany produkcji seryjnej radar obrazowania 4D. Pracują nad nim firmy Xilinx i Continental. Utoruje to drogę do systemów autonomicznej jazdy poziomu 5.
Przewoźnicy i ich klienci są coraz bardziej zainteresowani redukcją emisji CO2 i kosztów poprzez stosowanie schłodzonego skroplonego gazu jako paliwa. Z tego powodu, podobnie jak przy poprzedniej generacji, nowe samochody ciężarowe Volvo FH i Volvo FM są również oferowane z silnikami napędzanymi skroplonym gazem ziemnym i biogazem, które oferują takie same osiągi jak silniki wysokoprężne. Wykorzystanie biogazu umożliwia osiągnięcie transportu neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla.
Kierowca pojazdu autonomicznego dostanie do zrealizowania konkretne zadania, dzięki którym nie ulegnie znużeniu. Do tego dojdzie cały układ czujników, kamer i alarmów, które będą obserwować kierującego i reagować w momencie, kiedy np. zacznie przymykać oczy ze zmęczenia. Użytkownik podczas jazdy będzie mógł pisać maila, słuchać audiobooków, podcastów lub wypełniać dzienniczek pracy. Oto jak wyglądać będzie praca kierowcy w przyszłości.
Rowerzysta albo pieszy w martwym polu ciężarówki? Wtedy często o krok od tragedii. Od 2022 r. pojazdy ciężarowe oraz autobusy mają być wyposażane w systemy służące wykrywaniu pieszych oraz rowerzystów w martwym polu. Nowoczesne technologie mają zniwelować ograniczenia wynikające z budowy pojazdów oraz wyeliminować tzw. błąd ludzki. To jedna z wielu poważnych, planowanych zmian.
Panele fotowoltaiczne pierwszej generacji nie nadążają za dynamicznym rozwojem sektora zielonej energii. Konieczne będzie wdrożenie nowych metod produkcyjnych, które pozwolą efektywniej wykorzystać energię słoneczną. Dzięki lżejszej konstrukcji, elastycznej strukturze i częściowej przezroczystości można stosować je m.in. w sektorze budowlanym czy transportowym. Dodatkowo można je drukować w 3D.
Obecnie wprowadzane na rynek Volvo FH z I-Save to wersja o jeszcze lepszej ekonomice paliwowej. Może obniżyć koszty paliwa nawet o dziesięć procent. Jest to wynik istotnie lepszy (o trzy punkty procentowe) niż w przypadku poprzedniej generacji.
Waymo, czyli marka należąca do koncernu Google, rozpoczęła testy zautomatyzowanych ciężarówek na publicznych drogach Teksasu. Pojazdy mogą pracować w trybie w pełni autonomicznym, jednak podczas testów są nadzorowane z fotela pasażera przez wyszkolonych kierowców-inżynierów.
Firma ochroniarska od kilku tygodni testuje pierwszy na świecie opancerzony furgon do transportu pieniędzy z napędem elektrycznym. Jak MAN eTGE sprawdza się w takim zastosowaniu?
Systemy autonomizujące pracę pojazdów transportowych pozwolą stworzyć inteligentne latające taksówki. Dzięki zastosowaniu technologii dronowych możliwe będzie wdrożenie ekologicznych taksówek elektrycznych. Sztuczna inteligencja przejmie w nich rolę kierowcy-oblatywacza, umożliwiając szybkie i sprawne przemieszczanie się po aglomeracji.
Dwieście tysięcy – tylu kierowców zawodowych ma według PwC zabraknąć w Polsce już za dwa lata. Możliwości wsparcia w wyjściu z tej sytuacji branża dostrzega w cyfryzacji. Potwierdza to analiza McKinsey & Company, która wskazuje transport i spedycję jako ten sektor gospodarki, który ma największy potencjał automatyzacji. Ale żeby nie wylać dziecka z kąpielą, już dzisiaj firmy powinny zadbać także o strategię pozyskiwania talentów IT.