Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Nie będzie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton w Wielką Sobotę 11 kwietnia – podaje “Rzeczpospolita”. Dzięki temu kierowcy ciężarówek powinni zdążyć wrócić do kraju i zakończyć wszystkie operacje transportowe jeszcze przed świętami. To tylko jedna z istotnych zmian.
Od 25 proc. w dni powszednie do 55 proc. w niedzielę zmalał ruch na drogach krajowych pomiędzy 16 a 22 marca w porównaniu do początku miesiąca. Informacje te dotyczą całości ruchu na drogach krajowych. Gdy jednak porównamy dane dla ruchu ciężkiego, to spadek jest zdecydowanie mniejszy, a w jednym dniu odnotowaliśmy wzrost.
Ubocznym skutkiem pandemii COVID-19 będzie utrata ważności zaświadczeń ADR kierowców oraz świadectw przeszkolenia doradców ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych osób, których uprawnienia zawodowe stracą ważność w tym okresie. Kolejnym – utrata ważności świadectw dopuszczenia pojazdów do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych.
Grupa Hegelmann, niemiecka firma transportowa i logistyczna, zakupiła pięć samochodów ciężarowych napędzanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Planuje się, że do 2025 roku takie ciężarówki będą stanowić co najmniej 20 procent floty pojazdów firmy.
Polscy przewoźnicy i kierowcy zawarli porozumienie na rzecz odpowiedzialnego i bezpiecznego transportu drogowego. Wspólnie będą działać na rzecz poprawienia warunków w transporcie, szczególnie, jeśli chodzi o warunki bytowe kierowców zawodowych. Do akcji włączyła się Trucking Girl, Iwona Blecharczyk.
Resort infrastruktury chce bardziej rygorystycznych przepisów dla kierowców, którzy jeżdżą bez uprawnień. Jak podaje „Dziennik Gazeta Prawna”, mandaty mają być nawet 10 razy wyższe.
A dokładniej tzw. umowa polityczna dot. Pakietu Mobilności. Czy to oznacza, że niepozytywne zmiany dla przewoźników i kryzys polskiej branży transportowej to pewna przyzłość? Niekoniecznie.
Szykuje się kolejna zmiana przepisów dotyczących kierowców. Prawdopodobnie już w przyszłym roku kierowcy z prawem jazdy kategorii B będą mogli prowadzić cięższe pojazdy niż do tej pory.
Wiemy już nieco więcej o przepisach mających wprowadzić pierwszeństwo pieszych przed przejściem. Pieszy znajdujący się w strefie przejścia będzie musiał „wyrazić zamiar”.
Do zatwierdzenia pakietu mobilności, czyli nowych zmian w prawie transportowym niekorzystnych dla polskich przedsiębiorców, pozostały dwa główne kroki. Czekamy jeszcze na pierwsze czytanie w Radzie UE i drugie czytanie w Parlamencie Europejskim. Eksperci OCRK i Inelo twierdzą jednak, że, jeśli nic niespodziewanego nie wydarzy się w Brukseli, to w pierwszej połowie 2020 roku prace nad unijnymi przepisami dla przewoźników będą zakończone. Pakiet Mobilności – jak przygotować się na wejście w życie kłopotliwej dyrektywy?