Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Wygląda na to, że wypracowaliśmy porozumienie z Rosją w sprawie wykonywania przewozów drogowych. W zeszłym tygodniu Ministerstwo Transportu Rosji oraz przedstawiciele polskiego transportu opracowali instrukcję zapewniającą prawidłową pracę.
Wraz z początkiem 2017 r. w Szwajcarii w życie wchodzą nowe taryfy opłat drogowych dla ciężarówek. Rząd chce „zmotywować” transportowców, aby przerzucili się na kolej.
Rok 2017 przyniesie sporo zmian dla przewoźników. Możliwe, że pojazdy o nośności 11,5 tony będą mogły poruszać się po ok. 3 tys. kilometrów dodatkowych dróg krajowych.
W Wielkiej Brytanii nie warto sięgać po telefon komórkowy w trakcie jazdy. Wysyłanie SMS-ów, rozmowy bez zestawu głośnomówiącego czy przeglądanie portali społecznościowych będzie kosztować nas 200 funtów.
Nie ma sensu wprowadzać zmian w aktualnie działającym systemie poboru opłat. Został on zaakceptowany przez kierowców – twierdzą przedstawiciele Instytutu Jagiellońskiego.
Komisja Europejska udostępniła „Kwestionariusz dla kierowców, przewoźników, nadawców ładunków, spedytorów, obywateli”, w którym każdy ma prawo podzielić się swoją opinią w zakresie płacy minimalnej, odpowiedzialności nadawców i spedytorów oraz socjalnej strony transportu drogowego.
Zgodnie z z Rozporządzeniem Rady Ministrów 1 października 2016 roku do systemu viaTOLL przyłączonych ok. 148 km dróg krajowych, w tym 82 km autostrad oraz ok. 66 km dróg ekspresowych. Jest to dziewiąte rozszerzenie systemu i obejmie następujące odcinki dróg:
Resort infrastruktury chce dyskutować o elektronicznym poborze opłat drogowych w Polsce – możliwościach i doświadczenia. Niestety, organizowane seminarium skierowane jest głównie do sektora publicznego oraz koncesjariuszy i firm działających w obszarze wdrażania i eksploatacji systemów, a niekoniecznie do przewoźników.
Rosja rozszerza embargo na kolejne produkty. Na liście zakazanych pozycji znalazła się sól w różnych odmianach. Decyzja wchodzi w życie 1 listopada 2016 r.
Według Krajowego Rejestru Długów zaległości finansowe polskich firm transportowych wynoszą 514 mln złotych. To aż o 26 proc. więcej niż w roku ubiegłym. Czy zawirowania na międzynarodowych rynkach i niestabilna sytuacja światowej gospodarki mogą spowodować falę upadłości w sektorze transportowym?