Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
W transporcie liczy się opłacalność – dotyczy to także opon. Choć opony w branży transportowej generują ok. 3-5% kosztów, to jednak wpływają one nawet na 40% kosztów operacyjnych firmy. Ich awarie oraz uszkodzenia przekładają się na większe zużycie paliwa i układów ciągnika oraz naczepy, częstszy serwis, koszty części zamiennych, a także ewentualne kary umowne za opóźnienia dostaw.
Ogólnoeuropejski system opłat drogowych EETS staje się rzeczywistością. Zamiast kilku krajowych urządzeń do naliczania opłat kierowcy pojazdów transportowych mogą korzystać z jednego, co znacznie ułatwia samo wnoszenie opłat, ale też ich rozliczanie w firmach transportowych.
Siedem ciężarówek z oznaczeniem TIR przejechało bezpiecznie z ładunkiem pistacji, drożdży oraz opon z Iranu do Kirgistanu. To pierwszy, historyczny transport korytarzem KTAI (Kirgistan, Tadżykistan, Afganistan, Iran) przeprowadzony w ramach porozumienia TIR.
Zgodnie z decyzją litewskiego rządu obcokrajowcy wjeżdżający na teren Litwy z krajów dotkniętych pandemią koronawirusa muszą przedstawić negatywny wynik testu na obecność COVID-19. Czeka ich też kwarantanna.
Jak podaje Eurostat, od momentu przystąpienia Polski do UE do 2017 r. tonaż ładunków transportowanych przez ciężarówki na polskich tablicach rejestracyjnych zwiększył się ponad sześciokrotnie. Częściej jeździmy na trasach międzynarodowych (64 proc.) niż w kraju. Więcej też wywozimy niż przywozimy. Np. w 2018 roku notowaliśmy aż 72 proc. przewozów eksportowych, 45 proc. to import.
Przewoźnik został ukarany karą pieniężną w wysokości 5 tys. zł na podstawie ustawy o SENT. Chodziło o niekompletne zgłoszenie, a dokładniej – brak wpisanego numeru licencji. Nie pomogło wpisanie numeru podczas kontroli oraz okazanie wypisu z licencji.
Eksperci branży TSL z Belgii wyliczyli, że każdy dzień tzw. zamrożenia kabotażu, co będzie wynikało z przyjętego przez Parlament Europejki pakietu mobilności, może kosztować tamtejszych przewoźników nawet 24 miliony euro rocznie.[1]
Koncesjonariusz autostrady A4 Katowice-Kraków wystąpił do Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z wnioskiem o zmianę stawki opłaty za przejazd dla pojazdów kategorii 1 oraz poinformował o zamiarze utrzymania stawki preferencyjnej dla płatności automatycznych.
Przewoźnicy drogowi mają raptem kilka tygodni na przygotowanie do zmian wprowadzonych pakietem mobilności, bo pierwsze przepisy – dotyczące m.in. odpoczynku kierowców – wejdą w życie już w sierpniu. Krajowa branża transportowa od początku prac nad dokumentem podnosiła, że spowoduje on wzrost kosztów i spadek konkurencyjności przewoźników m.in. z Polski, Bułgarii, Litwy i Łotwy.
Dobra wiadomość dla przewoźników planujących włączenie do floty ciężarówek o napędach alternatywnych. Niemcy przedłużyły zwolnienie z opłat za przejazd autostradami i drogami federalnymi aż do końca 2023 r.