Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Jeśli zatrudniamy co najmniej 20 pracowników, musimy sporządzić tzw. regulamin pracy. Powinien on być dopasowany do profilu przedsiębiorstwa. Czego wymagamy od regulaminu w firmie transportowej?
Na wrzesień profesor Zdzisław Kordel prognozuje, że średni koszt 1 wozokilometra wyniesie 3,40 zł (0,80 EUR), co oznacza, że średni koszt jednego kilometra w wrześniu będzie niższy prawie 9 % w porównaniu do średniomiesięcznego kosztu 1 km w 2014 roku*.
Niektóre z przejazdów wykonywanych pojazdami nienormatywnym wymagają podjęcia dodatkowych czynności na drodze przez pilota korzystającego z pojazdu wykonującego pilotowanie. Mają one na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas przejazdu pojazdu. Czynności takie powinny być jednak wykonywane przez pojazd odpowiednio wyposażony i oznakowany, zarówno przy zabezpieczeniu przejazdu pojazdu nienormatywnego, jak również kolumny pojazdów nienormatywnych.
Przewoźnik musi być trochę takim „człowiekiem orkiestrą”. Prowadzi firmę, dbając o jej sprawne funkcjonowanie, pamięta o sprawach papierkowych, wyszukuje ładunki, szuka kontrahentów i klientów, a czasami nawet wsiada za kółko – gdy trzeba szybko przewieźć towar. Idealnie byłoby, gdyby pomiędzy jedną czynnością a drugą znalazł jeszcze czas na… działania marketingowe. Do czego w firmie transportowej nadaje się Facebook, czy warto wysyłać newslettery do klienta i jak zarobić na MiLoGu, powiada nam Artur Lysionok, marketingowiec, autor bloga Marketing w transporcie.
Jazda niemieckimi trasami to sama przyjemność. Nie dajmy się jednak ponieść emocjom i uważajmy na drodze. Możemy bowiem dostać mandat. Za co najczęściej? Zapłacić go na miejscu czy później? Jak się odwołać? Podpowiadamy, co powinien zrobić kierowca.
Funkcjonowanie przedsiębiorców w ramach wspólnego rynku Unii Europejskiej daje wymierne korzyści. Swobody wynikające w prawa wspólnotowego pozwalają na świadczenie usług i dostarczanie towarów bez ograniczeń związanych z przekraczaniem granic. Oczywiście trudno mówić o tym, że jest to stan doskonały. Jak w każdej działalności pojawiają się problemy związane brakiem płatności. I tu zaczynają się „schody”. Pomimo istnienia wspólnego rynku każdy z krajów Unii Europejskiej posiada własny system prawny. Niestety w przypadku zagranicznych kontrahentów nie zawsze mamy możliwość dochodzenia swoich roszczeń w kraju, a pozywanie dłużników za granicą zazwyczaj bywa kosztowne i skomplikowane.
Kierowcy, przewoźnicy i stowarzyszenia transportowe zgodnie przekonują: letnie, weekendowe zakazy jazdy w ostatnich tygodniach przynoszą więc strat niż korzyści.
Już w ubiegłym roku wielu producentów zaczęło wzbogacać swoje ciężarówki w tzw. aktywne tempomaty, tzn. takie które swoje działanie opierają na systemie GPS oraz np. dokładnej mapie topografii terenu. Co to oznacza? Urządzenia dopasowują obroty silnika oraz przełożenie skrzyni biegów do trasy – wzniesień, zakrętów – dzięki czemu pojazd wykorzystuje siłę własnego pędu. Reklamy mówią o niższym zużyciu paliwa, czyli znacznych oszczędnościach. Czy można im wierzyć?
Wakacyjna fala upałów z pewnością sprawiła, że przestaliśmy marzyć o tropikach. A jednocześnie zrodziła wiele wątpliwości… odnośnie praw pracownika i obowiązków pracodawcy. Co powinien zapewnić pracodawca pracownikowi, gdy słupek rtęci niebezpiecznie pnie się w górę? Czy kierowca może odmówić wykonywania pracy z uwagi na pogodę? jakie prawa ma kierowca w związku z upałem
Ostatni rok był okresem intensywnych zmian w polskim i międzynarodowym transporcie. Czy polscy przewoźnicy wyszli z nich z obronną ręką?