Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Komisja Europejska udostępniła „Kwestionariusz dla kierowców, przewoźników, nadawców ładunków, spedytorów, obywateli”, w którym każdy ma prawo podzielić się swoją opinią w zakresie płacy minimalnej, odpowiedzialności nadawców i spedytorów oraz socjalnej strony transportu drogowego.
Zgodnie z z Rozporządzeniem Rady Ministrów 1 października 2016 roku do systemu viaTOLL przyłączonych ok. 148 km dróg krajowych, w tym 82 km autostrad oraz ok. 66 km dróg ekspresowych. Jest to dziewiąte rozszerzenie systemu i obejmie następujące odcinki dróg:
Resort infrastruktury chce dyskutować o elektronicznym poborze opłat drogowych w Polsce – możliwościach i doświadczenia. Niestety, organizowane seminarium skierowane jest głównie do sektora publicznego oraz koncesjariuszy i firm działających w obszarze wdrażania i eksploatacji systemów, a niekoniecznie do przewoźników.
Rosja rozszerza embargo na kolejne produkty. Na liście zakazanych pozycji znalazła się sól w różnych odmianach. Decyzja wchodzi w życie 1 listopada 2016 r.
Według Krajowego Rejestru Długów zaległości finansowe polskich firm transportowych wynoszą 514 mln złotych. To aż o 26 proc. więcej niż w roku ubiegłym. Czy zawirowania na międzynarodowych rynkach i niestabilna sytuacja światowej gospodarki mogą spowodować falę upadłości w sektorze transportowym?
Dane zebrane przez Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym w ciągu pierwszych sześciu miesięcy działania monitoringu przejazdu na czerwonym świetle przeczą stereotypowym opiniom. Sprawcami wykroczeń drogowych wcale nie są kierujący BMW.
Od wielu miesięcy Komisja Europejska zastanawia się nad zniesieniem roamingu dla mieszkańców UE oraz ujednoliceniu wszystkich opłat. Nastawiliśmy się już na to, że nie będziemy dodatkowo płacić za połączenia i SMSy za granicą. Kolejna propozycja KE brzmi jednak: za darmo, ale przez 90 dni w roku.
Kontrola części wymogów formalnych związanych z płacą minimalną stała się faktem. Rozpoczęły się kontrole na drodze we Francji.
Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa „zachęci” kierowców do jazdy na suwak przed zwężeniem jezdni. Przy drogach pojawi się też nowy znak. Oczywiście, w Polsce rozwiązanie ma wielu przeciwników.
Cała rodzina silników Scania pozwala na ograniczenie spalania na poziomie 3 proc. – wykazały badania. Zużycie paliwa zostało z kolei obniżone w sumie o 5 proc. Było to możliwe dzięki lepszej aerodynamice pojazdu oraz innym udoskonaleniom.
W nowej gamie samochodów ciężarowych Scania wszystkie silniki Euro 6 zostały wyposażone w ulepszone układy sterowania silnikiem oraz gruntownie zmodernizowany osprzęt. Co więcej, bardziej wydajny układ chłodzenia oraz nowe kabiny pozwalają ograniczyć zużycie paliwa przeciętnie o 3 proc. Do oferty Scania wprowadzono też nową wersję 13-litrowego silnika o mocy 500 KM. Udoskonalono zmianę biegów, dzięki czemu skrzynia Scania Opticruise pozwala na szybszą zmianę przełożeń, zapewniając niemal stały moment obrotowy.
– Najnowsze rozwiązania zastosowane w pojazdach Scania nowej generacji z silnikami Diesla pozwalają na redukcję zużycia paliwa na poziomie 3 proc. Spalanie może zostać ograniczone w jeszcze większym stopniu dzięki udoskonaleniu aerodynamiki, a także możliwości wyboru osi z mniejszym przełożeniem 2,35, gdy warunki jazdy oraz zadania wykonywane przez pojazd na to pozwalają – komentuje Björn Westman, dyrektor działu rozwoju silników w Scania.