Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Firmy zajmujące się międzynarodowym transportem drogowym muszą wdrożyć zmiany wynikające z unijnego Pakietu Mobilności. Kolejne obowiązki wchodzić będą sukcesywnie do 2026 r. Część zmian weszła w życie już w sierpniu, przykładowo obowiązkowe powroty kierowców co cztery lub trzy tygodnie do tzw. bazy logistycznej.
Kierowca z zakazem prowadzenia pojazdów, przyczepka z niewłaściwym numerem VIN i brak opłaty za przejazd płatnymi odcinkami dróg – to lista naruszeń stwierdzonych w trakcie kontroli przeprowadzonej przez inspektorów Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.
Kierowcy czeskiej i polskiej ciężarówki rejestrowali część przejechanych tras na kartach należących do innych osób – ujawnili podczas standardowych kontroli funkcjonariusze warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Za popełnione naruszenia przepisów odpowiedzialność ponieśli nie tylko kierowcy.
Kierowca pojazdu autonomicznego dostanie do zrealizowania konkretne zadania, dzięki którym nie ulegnie znużeniu. Do tego dojdzie cały układ czujników, kamer i alarmów, które będą obserwować kierującego i reagować w momencie, kiedy np. zacznie przymykać oczy ze zmęczenia. Użytkownik podczas jazdy będzie mógł pisać maila, słuchać audiobooków, podcastów lub wypełniać dzienniczek pracy. Oto jak wyglądać będzie praca kierowcy w przyszłości.
Kierowcy nie będą już musieli mieć przy sobie prawa jazdy. Od 5 grudnia wejdzie w życie kolejny etap deregulacji. Brak dokumentu prawa jazdy w trakcie kontroli nie będzie już wykroczeniem. Prawo do kierowania pojazdem policjant lub inspektor transportu drogowego potwierdzi w centralnej ewidencji kierowców.
Nagminne wielodniowe oczekiwanie na odprawę to zmora polskich międzynarodowych przewoźników drogowych przekraczających wschodnią granicę z Ukrainą i Białorusią. Ten temat był głównym elementem zorganizowanej przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego wideokonferencji.
Według najnowszego raportu „Rynek towarowy i logistyczny w Polsce – wzrost, trendy i prognozy na lata 2020-2025” CARG dla rodzimej branży TSL wyniesie około 4 proc.[1] Wiąże się to m.in. z budową nowej powierzchni magazynowej oraz rozwojem segmentu e-commerce. Wzrost handlu w Internecie stanowi motor napędowy przewozu towarów krajowych i transgranicznych.
Redakcja brytyjskiego dziennika „The Guardian” dotarła do rządowego dokumentu ujawniającego faktyczny stan prac nad Brexitem. W styczniu w hrabstwie Kent w kolejkach może stanąć nawet 7 tys. ciężarówek.
Aż 89 proc. towarów jest przewożonych we Francji transportem drogowym. Mimo to przewoźnicy drogowi nie otrzymali takiego wsparcia, jak firmy kolejowe czy lotnicze. W jakiej kondycji są francuskie firmy transportowe wskutek pandemii?
Wysokość kar za brak OC jest powiązana z pensją minimalną, a ta w 2021 roku wzrośnie! Oznacza to, że co prawda będziemy zarabiać więcej, ale i więcej zapłacimy za niedopatrzenie i zapominalstwo. Co istotne, z karą należy się liczyć również w przypadku, gdy nasze auto stoi nieużywane na parkingu lub w garażu.