Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Kierowca, chcąc ukryć faktyczny czas prowadzenia pojazdu, jechał bez zalogowanej karty kierowcy w tachografie. Na tym jednak nie koniec. W trakcie kontroli przeprowadzonej przez małopolskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego okazało się, że kierujący nie odbył obowiązkowego dla kierowców zawodowych szkolenia okresowego oraz nie poddał się wymaganym badaniom.
Urządzenie umożliwiające kierowcy fałszowanie danych dotyczących czasu pracy znajdowało się w ciężarówce skontrolowanej przez lubelską Inspekcję Transportu Drogowego.
Pojazd poruszał się zygzakiem drogą ekspresową S7. Styl jazdy mógł wskazywać na stan nietrzeźwości. W rozmowie zgłaszająca oświadczyła, że jadąca przed nią w kierunku Nidzicy ciężarówka zjeżdża na inne pasy ruchu.
Ministerstwo Infrastruktury chce zawieszenia zakazu ruchu dla pojazdów ciężarowych w dzień poprzedzający święto Bożego Ciała, czyli w najbliższą środę. Zdaniem resortu obecnie nie występuje ustawowa przesłanka dla wprowadzania takiej formy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu – ruch jest mniejszy, w związku z czym nie ma potrzeby wprowadzania ograniczeń.
Jednym ze sposobów na płynny, ciągły rozwój przedsiębiorstw z branży TSL, a przy tym zapewnienie im bezpieczeństwa i stabilności, jest dywersyfikacja działalności. W tym kierunku poszła m.in. firma TSL Silesia. Trzon jej oferty to usługi spedycyjne (samochodowe, kontenerowe oraz morskie). Do tego dochodzi logistyka kolejowa; za kluczowe należy też uznać działania w ramach agencji celnych. O tym, w jakim kierunku planuje pójść firma, biorąc pod uwagę ostatnie zmiany wynikające z sytuacji u wschodnich sąsiadów, a następnie z pandemii koronawirusa, opowiada nam Daria Żmurda, kierownik działu marketingu TSL Silesia.
Pandemia koronawirusa mocno uderzyła w branżę motoryzacyjną. Tegoroczny kwiecień był najsłabszym miesiącem od 15 lat. Sprzedaż samochodów osobowych spadła o 67 proc., a dostawczych – o 55 proc. W połączeniu ze wzrostem cen aut ze względu na wyższe normy bezpieczeństwa czy emisji CO2 spadku sprzedaży może nie udać się odrobić.
43,5 tony zamiast dopuszczalnych 32 ważyła betoniarka zatrzymana przez patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego na miejskim fragmencie krajowej „dziewiątki” w Radomiu. Przy jednym z kół przeciążonej o 11,5 tony ciężarówki brakowało również nakrętek i urwane były tzw. szpilki. Koło mogło w każdej chwili urwać się podczas jazdy. Z powodu przekroczenia tonażu funkcjonariusze zatrzymali także wywrotkę i samochód dostawczy.
Odpady w postaci używanej odzieży przewożono z Anglii na Litwę ciężarówką zatrzymaną do kontroli przez inspektorów wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Zestaw nie został oznakowany wymaganymi tablicami z napisem „odpady”. Litewski przewoźnik wpłacił kaucję na poczet kary pieniężnej oraz uzupełnił brakujące oznakowanie.
Nieuzasadnione, przedłużone terminy płatności, narzucanie takich warunków, których spełnienie wiązałoby się z naruszeniem przepisów, rażąco niskie stawki… Niestety sytuacja na rynku spowodowana przez pandemię spowodował nasilenie patologicznych zachowań. Związek pracodawców Transport i Logistyka Polska chce im przeciwdziałać.
45 samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony zatrzymali i skierowali na wagi inspektorzy małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. 20 z 45 skontrolowanych busów przewoziło więcej ładunku niż zezwalają przepisy. Wzmożone kontrole mają wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa i ochronę rynku transportowego przed przejawami nieuczciwej konkurencji.