Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Zgodnie z decyzją litewskiego rządu obcokrajowcy wjeżdżający na teren Litwy z krajów dotkniętych pandemią koronawirusa muszą przedstawić negatywny wynik testu na obecność COVID-19. Czeka ich też kwarantanna.
Jak podaje Eurostat, od momentu przystąpienia Polski do UE do 2017 r. tonaż ładunków transportowanych przez ciężarówki na polskich tablicach rejestracyjnych zwiększył się ponad sześciokrotnie. Częściej jeździmy na trasach międzynarodowych (64 proc.) niż w kraju. Więcej też wywozimy niż przywozimy. Np. w 2018 roku notowaliśmy aż 72 proc. przewozów eksportowych, 45 proc. to import.
Kolejne przeładowane pojazdy zatrzymali wielkopolscy oraz małopolscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Do czasu usunięcia nadmiaru ładunku kierowcom zakazano dalszej jazdy.
Przewoźnik został ukarany karą pieniężną w wysokości 5 tys. zł na podstawie ustawy o SENT. Chodziło o niekompletne zgłoszenie, a dokładniej – brak wpisanego numeru licencji. Nie pomogło wpisanie numeru podczas kontroli oraz okazanie wypisu z licencji.
Mocno zużyte, z widocznymi kordami stalowymi były opony naczepy skontrolowanej przez olsztyńską Inspekcję Transportu Drogowego. Kierowca twierdził, że nie chciał wyruszać z trasę z oponami w tak fatalnym stanie, ale przedsiębiorca miał go zapewnić, że to już ostatni raz.
Artykuł 12 z Rozporządzenia 561/2006 już wcześniej dopuszczał powstanie pewnych naruszeń czasu jazdy czy też odpoczynków. Jednak dopiero Pakiet Mobilności, którego pierwsze zapisy wchodzą w życie już 20 sierpnia, pozwala na wydłużenie jazdy nawet o 2 godziny! Czy to oznacza, że ten owiany złą sławą dokument, wcale nie zwiastuje początku końca branży transportowej?
Prawo jazdy w komórce coraz bliżej. Dokument potwierdzający uprawnienia zostawisz w domu, nie ryzykując mandatem. To nie koniec nowości. Po zakupie używanego pojazdu zatrzymasz numer rejestracyjny. Zmiany czekają nas m.in. w temacie punktów karnych. Sejm przyjął poprawki senatu do nowelizacji Prawa o ruchu drogowym.
Jazda w strefie robót drogowych wiąże się z wieloma zagrożeniami, m.in. z powodu zmienionej organizacji ruchu czy ubytków w nawierzchni. Odpowiednia prędkość i zachowanie dystansu – o czym jeszcze powinni pamiętać kierowcy w takiej sytuacji?
Eksperci branży TSL z Belgii wyliczyli, że każdy dzień tzw. zamrożenia kabotażu, co będzie wynikało z przyjętego przez Parlament Europejki pakietu mobilności, może kosztować tamtejszych przewoźników nawet 24 miliony euro rocznie.[1]
Choć zarówno posiadanie narkotyków, jak i prowadzenie samochodu pod ich wpływem jest w Polsce nielegalne, to w międzynarodowym badaniu blisko 3% Polaków przyznało, że przynajmniej raz w miesiącu poprzedzającym udział w badaniu prowadziło samochód w ciągu godziny od zażycia takich substancji*.