Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Na polsko-białoruskim drogowym przejściu granicznym Sławatycze-Domaczewo wprowadzono ograniczenia na przejazd przez most nad rzeką Zachodni Bug samochodom ciężarowym o masie całkowitej powyżej 5 ton.
Unia Europejska rozważa wprowadzenie tachografów również we wszystkich pojazdach ciężarowych o DMC poniżej 3,5 tony. informację podało holenderskie stowarzyszenie EVO.
W tegorocznym plebiscycie Fleet Derby, w którym swoje głosy oddawali m. in. fleet menagerowie, koordynatorzy flot samochodowych oraz przedstawiciele firm z sektora Car Fleet Management nagrodę dla motoryzacyjnej marki flotowej otrzymał Volkswagen.
Anulowanie przepisy ustawy o płacy minimalnej MiLoG dla zagranicznych kierowców tylko w zakresie tranzytu zupełnie nie satysfakcjonuje polskich przewoźników. Nie powinny one dotyczyć żadnej z operacji transportowej realizowanej na terenie Niemiec. Przewoźnicy wysłali w tej sprawie list do premier Ewy Kopacz.
O francuskich planach wprowadzenia płacy minimalnej dla zagranicznych kierowców usłyszeliśmy kilka miesięcy temu, jednak wciąż nie poznaliśmy szczegółów. Najważniejsze pytanie to: kiedy przepisy wejdą w życie?
Ministerstwo Transportu i Komunikacji Białorusi poinformowało, że w okresie od 20 maja do 31 sierpnia będą obowiązywać okresowe letnie ograniczenia dla samochodów ciężarowych. Przy temperaturze powietrza powyżej 25 stopni Celsjusza pojazdy o nacisku na pojedynczą oś ponad 6 ton mogą poruszać się po drogach o nawierzchni asfaltowo-betonowej tylko w nocy, czyli w godz. od 21.00 do 11.00.
Rząd był bardzo optymistyczny, mówiąc o wpływach z viaTOLL. Według „Pulsu Biznesu” system ma zarobić o połowię mniej – w 2018 r. zabraknie ponad 11 mld zł.
Aktualnie w Szwecji masa całkowita zestawu ciężarowego nie może przekraczać 60 ton. Niedługo jednak to się zmieni.
Jak podaje Polska Agencja Prasowa, Komisja Europejska rozpoczęła dziś procedurę przeciwko Niemcom dotyczącą ustawy o płacy minimalnej MiLoG. Postępowanie będzie związane z przepisami obejmującymi zagranicznych kierowców przejeżdżających przez Niemcy tranzytem. Obowiązywanie ustawy w przypadku kabotażu nie zostanie zaś zakwestionowane.
Maszyna lepsza od człowieka? Polski mistrz ekonomicznej jazdy Stanisław Mierzejewski przegrał z inteligentnym tempomatem PPC. Urządzenie osiągnęło wynik lepszy aż o 2 l/100 km.