Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Belgia, Holandia, Luksemburg, Szwecja, Dania, Francja i Austria zgłosiły się do komisarz Marianne Thyssen z wątpliwościami dotyczącymi europejskich zasad delegowania pracowników.
Zawód kierowcy ciężarówki potrafi być wyjątkowo niebezpieczny. Przekonał się o tym 42-letni Francuz, sterroryzowany w Antwerpii.
Na początku tygodnia pracownicy MyFerryLink zorganizowali wielki protest, skutecznie blokując port w Calais. Jak zapowiadają, to jeszcze nie koniec. Poinformowali media, że jeśli tylko firma DFDS będzie chciała zwolnić pracowników, możemy spodziewać się kolejnych akcji protestacyjnych.
Pobór opłat na autostradach będzie w niektórych sytuacjach zawieszony – informuje Andrzej Kublik z „Gazety Wyborczej”. Wczoraj wieczorem do Sejmu wpłynął projekt przepisów zapowiadany przez Ewę Kopacz.
Na czas szczytu G7 Niemcy wprowadzili tymczasową kontrolę na granicach. Szybko okazało się, że przez niemieckie granice próbują się przedostać tysiące nielegalnych imigrantów. W związku z tym kontrola zostanie przywrócona do odwołania przez Bawarię, a wkrótce możliwe, że i Saksonię.
Nowe ciągniki Scania Streamline R410LA4x2 napędzają 13 litrowe silniki o mocy 410 KM spełniające normę emisji spalin Euro 6 jedynie z wykorzystaniem SCR. Pojazdy zostały wyposażone m.in. w zautomatyzowany system zmiany biegów Scania Opticruise oraz Scania Active Prediction, który za pomocą systemu GPS określa pozycję pojazdu i przewiduje topografię drogi umożliwiając tym samym znaczne oszczędności.
Sytuacja z nielegalnymi imigrantami robi się katastrofalna. Coraz więcej z nich chce się przedostać z Francji do Wielkiej Brytanii – już nie tylko przez port w Calais, ale także Eurotunnel.
Czy opona jest tylko okrągła i czarna? Jak pokazują wyniki najnowszych badań*, głównym zmartwieniem blisko 50% kierowców jest „bezpieczeństwo i zachowanie kontroli na mokrej drodze”. Z kolei najważniejszymi wymogami wobec opon są: „krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni”, „zachowanie kontroli w każdych warunkach” i „krótka droga hamowania na zaśnieżonych i oblodzonych drogach”.
W Rosji problem z akceptowaniem karnetów TIR istnieje już prawie od dwóch lat. W ubiegłym tygodniu Stowarzyszenie Międzynarodowych Przewoźników Rosji (ASMAP) ogłosiła, że Federalna Służba Celna Rosji (FTS) udostępniła wstępną nieoficjalną listę międzynarodowych granicznych urzędów celnych, w których możliwe jest dokonywanie formalności związanych z transportem towarów w procedurze TIR do Rosji. W tych punktach wydawanie karnetów TIR miało odbywać się od 17 czerwca 2015 roku. Niestety, realność jest inna.
Jak podaje “Puls Biznesu”, natężenie ruchu na niektórych odcinkach szybkich tras jest takie, jakie miało być w 2030 r.!