Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL

WAŻNE zmiany od 3 września: nowy taryfikator, zmiany w ustawie transportowej i nowa ustawa o tachografach

francja-placa-minimalna

Zmiany, zapowiadane niemalże od początku tego roku, już dziś wejdą w życie. Jakie nowości przyniesie nam wrzesień? Modyfikacji uległa ustawa o transporcie oraz stawki w taryfikatorze. Pojawiły się również nowe pozycje, które wcześniej nie podlegały karom pieniężnym. Na co musi przygotować się branża?

Ustawodawcy postanowili dokładnie przyjrzeć się problemom w transporcie. I już na etapie projektu można było zauważyć chęć walki z nieuczciwymi praktykami, które niestety dosyć mocno zakorzeniły się w branży. Przypomnijmy, jakie zmiany czekają przedsiębiorstwa transportowe oraz kiedy dokładnie wchodzą w życie.

3 września: nowy taryfikator oraz zmiany w ustawie transportowej

Najistotniejsze zmiany z punkty widzenia ekonomicznego, to zmiany w taryfikatorze. – Jednym z celów modyfikacji jest dostosowanie taryfikatora do Rozporządzenia 406/2016 opracowanego przez Unię Europejską. Zgodnie z nim, naruszenia będą podzielone na poważne (PN), bardzo poważne (BPW) i najpoważniejsze (NN). Dlaczego postanowiono wprowadzić tę swego rodzaju klasyfikację wykroczeń? Niestety praktyka pokazuje, że firmy transportowe nadal popełniają karygodne błędy. I bardzo często sama kara pieniężna nie jest dla nich na tyle skuteczna, aby tych praktyk zaprzestać. Od teraz, gdy właściciel nie będzie reagował na problemy, jakie pojawiają się w przedsiębiorstwie, a naruszenia będą rangi bardzo poważnej, skutkiem okaże się odebranie licencji transportowej – mówi Mariusz Hendzel, ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.

Kolejne zmiany to m.in:

- kara za brak wpisu kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy – obowiązek ten istniał już wcześniej, jednak brak jakichkolwiek sankcji skutkował tym, że przepis istniał jako martwy,

- zwiększenie kary za brak licencji lub zezwolenia pozwalającego na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego do 12.000 zł – wzrost kary o 4 tysiące zł,

- zwiększenie kary za niedostosowanie się do zasad przewozu kabotażowego do 12.000 zł z dotychczasowych 10.000 zł,

- odmówienie kontroli lub jej utrudnianie będzie skutkowało karą w wysokości 12.000 zł,

- przekroczenie masy całkowitej będzie kosztowało właściciela od 500 do 10.000 zł, natomiast przekroczenie dopuszczalnej szerokości lub długości od 1.000 do 5.000 zł,

- modyfikowanie lub fałszowanie ewidencji czasu pracy zostanie ukarane kwotą 8.000 zł. Takich samych sankcji mogą spodziewać się ci, którzy odmówią okazania dokumentacji,

- podłączenie do tachografu urządzeń ingerujących w ich poprawną pracę oraz zapis danych: 10.000 zł,

- maksymalna kara dla przedsiębiorstwa podczas kontroli wzrośnie do kwoty nawet 12.000 zł i 3.000 zł dla osoby zarządzającej (za naruszenia stwierdzone podczas jednej kontroli)

- dokładna weryfikacja masy nadwozia wymiennego w transporcie intermodalnym – podmiot wysyłający jednostkę ładunkową będzie musiał dokładnie wskazać jego wagę oraz przekazać dokumenty przewoźnikowi, które zostaną okazane odpowiednim osobom podczas kontroli

*

Zmiany od września. M.in. kary za za brak wpisu nazwy kraju w tachografie

*

3 września: nowa ustawa o tachografach

Zmiany nie ominęły również ustawy o tachografach. Ustawodawcy, aby dążyć do wykluczenia zjawiska manipulacji w tachografach, jasno określili zadania wszelkich podmiotów (w tym administracji publicznej) dotyczące instalacji, przeglądów oraz napraw urządzeń rejestrujących. W nowej Ustawie znajdziemy również zapisy informujące o sposobie wydawania czy też wymiany kart do tachografów.

*

Zmiany w ustawie o tachografach: czego możemy się spodziewać?

*

Lepiej zapobiegać niż leczyć

Zmiany, jakie się pojawiły, są jednoznaczne: wypowiedziano walkę nieuczciwym graczom na rynku transportowym. Ustawodawcy chcą zaprzestać szerzenia złych praktyk w zakresie manipulacji urządzeniami rejestrującymi czas pracy. Fakt wprowadzenia kategoryzacji naruszeń i ewentualne postępowanie mające na celu ocenienie reputacji przedsiębiorstwa jest działaniem, które ma eliminować nieuczciwą konkurencję. – Jako ekspert działający na rynku od ponad 15 lat, mogę powiedzieć jedno: uczciwość i skrupulatność w tej branży popłaca. Jeżeli w firmie brakuje czasu na realizację niektórych operacji, należy przeszkolić z przepisów zarówno kierowców jak i osoby zarządzające. Bardzo często spotykamy się z sytuacją, kiedy firma nie wykorzystuje w pełni możliwości czasowych swoich pracowników na drodze. Natomiast druga, bardzo często spotykana sytuacja, to błędy w wyliczaniu diet, płacy minimalnej czy też całkowitego wynagrodzenia. Nagminnie zdarzają się nadwyżki, niepotrzebne opodatkowanie niektórych składek. Aby wyeliminować tego typu zdarzenia, należy dbać o odpowiedni poziom wiedzy pracowników poprzez korzystanie ze szkoleń indywidualnych lub otwartych – radzi ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP.

Komentarze

Na razie nie ma komentarzy


Twój komentarz

Jeśli chcesz napisać komentarz, zaloguj się:

lub zarejestruj się.

Aktualności

nieuzupelniony-cmr

Czy ustawa o dokumentach publicznych sprawia, że kopiowanie karty pojazdu czy karty z tachografu cyfrowego jest nielegalne?

12 lipca weszła w życie głośna ustawa o dokumentach publicznych. Wprowadza ona odpowiedzialność karną do 2 lat pozbawienia wolności dla osoby, która wytwarza, oferuje, zbywa lub przechowuje w celu zbycia replikę dokumentu publicznego. Przy czym, według ustawy, dokumentem publicznym jest nie tylko dowód osobisty, ale też m. in. paszport, prawo jazdy, karta pojazdu, zaświadczenie ADR czy karta z tachografu cyfrowego.

2019-07-17
0
mandat-za-wycieraczka

W okresie wakacyjnym opóźnienia w przewozach wynoszą 2-3 godziny

W wakacje polskie drogi są przeładowane do granic możlliwości. Nie ma mowy o płynności ruchu, wpływa to tym samym na bezpieczeństwo. Kto na tym może stracić? Zawodowi kierowcy, którzy na co dzień pokonują setki kilometrów, by dostarczyć towar na czas. Z jakimi utrudnieniami mierzą się trakerzy w wakacje?

2019-07-17
0
Grzegorz Ostaszewski_Nogaro_5

Idzie jak burza! Polak startujący w wyścigach ciężarówek ponownie na podium

Grzegorz “Gregory” Ostaszewski, pierwszy i jak dotąd jedyny Polak startujący w wyścigach ciężarówek, po dwóch udanych startach letnich szykuje się na jesień. Podczas pierwszej eliminacji w tym sezonie, 18 -19 maja na torze w Le Castellet, zdobył 2. miejsce w kategorii młodzików i dwa razy stanął na podium na 3. pozycji w klasyfikacji wszystkich kierowców.

2019-07-17
0